Staňte se pilotem ultralehkých letadel na mezinárodním letišti
Brno-Tuřany

Získejte pilotní průkaz ULL(A) v prostředí řízeného letového provozu. Létáme na moderním stroji ALTO 912 NG. Bezpečnost, profesionalita a skutečné dovednosti.

Náš výcvikový letoun

Výcvik neprovádíme na desítky let starých strojích. Budete létat na špičkově vybaveném ALTO 912 NG s imatrikulací OK-CUN 20.

ALTO 912 NG (OK-CUN 20)

ALTO je celokovový dolnoplošník české výroby, který si získal pověst jednoho z nejhodnějších letadel pro výcvik. Proč jsme ho vybrali pro vás? Je stabilní, předvídatelný a odpouští drobné chyby začátečníků, což je pro budování sebedůvěry klíčové.

Bezpečnost především

Nezáludné pádové vlastnosti a robustní konstrukce do 600 kg MTOW.

Výkon a spolehlivost

Motor Rotax 912 ULS (100 HP) a za letu stavitelná vrtule. Cestovní rychlost 180 km/h.

Garmin G5 + Aera 660

Perfektní situační povědomí díky kombinaci map a G5.

Komfort výuky

Prostorná kabina šířky 110 cm a vynikající výhled pro orientaci v prostoru.

Osnova výcviku krok za krokem

Výcvik v brně kombinujeme s výcvikem na menších travnatých letištích. U nás se naučíte obojí - přistávat na SLZ plochu bez řízení provozu i přistát na mezinárodním letišti se všemi procedurami, které k tomu patří.

1. Teoretická příprava

Létání není jen o manuální zručnosti, ale o rozhodování a znalostech. Teorie probíhá kombinací konzultací a samostudia. Předměty, které musíte zvládnout pro úspěšné složení zkoušky na konci výcviku:

Aerodynamika a mechanika letu
Stavba a konstrukce ULL
Letecké předpisy, postupy ULL
Letecká navigace
Letecká meteorologie
Motory, vrtule, přístroje
Spojovací předpis

Součástí je i získání Průkazu radiotelefonisty (nutné pro komunikaci v řízeném prostoru).

2. Základní pilotáž

Seznámení s letadlem, účinky kormidel, horizontální let, zatáčky, stoupání a klesání. Cílem je získat cit pro letadlo.

3. Okruhy a přistání (Dril)

Nejnáročnější, ale nejdůležitější část. Opakované vzlety a přistání na letišti Tuřany. Učíte se komunikovat s věží a přesně ovládat letadlo blízko země.

4. Nouzové postupy

Simulace vysazení motoru, zábrana pádu a vybírání nezvyklých poloh. Zde se buduje vaše jistota, že zvládnete i nestandardní situace.

5. První SÓLO let

Emoční vrchol výcviku. Instruktor vystoupí a vy poprvé letíte sami. V ten moment se stáváte skutečným pilotem. Tady nejpozději potřebujete svůj průkaz radiotelefonisty.

6. Navigační lety

Opustíme letištní okruh. Lety na jiná letiště, srovnávací navigace podle mapy, plánování trasy a sledování počasí.

Teoretická příprava

Vaše cesta k pilotnímu průkazu vrcholí finálním ověřením znalostí.

Zkouška z teorie

Složíte test ze 7 klíčových
předmětů osnovy. Prověřujeme
hloubku vašich znalostí
nezbytných pro bezpečný let.

Praktická zkouška

Osobní prověření vašich
dovedností examinátorem přímo v
kokpitu. Ukážete, že letadlo plně
ovládáte.

Řízené lety VFR

Létáme z mezinárodního letiště, proto vás naučíme a vyzkoušíme z
precizní komunikace a pohybu v řízeném prostoru.

Požadavky pro získání průkazu

Minimální věk: 18 let

Platná lékařská prohlídka (medical tř. 2)

Průkaz radiotelefonisty (min OFL)

Složení zkoušky z teorie

Složení praktické zkoušky z létání

Férová a transparentní kalkulace

V letectví je důležitá důvěra. Proto uvádíme ceny jasně a vysvětlujeme, co přesně platíte. Žádné skryté poplatky pod čarou.

Základní kurz

Fixní částka za instruktora a pronájem letadla.

49 800 Kč *

+ Teoretická výuka

3 000 Kč

* částka je orientační a může se lišit s ohledem na délku výcviku.

Variabilní náklady

Poplatky třetím stranám (letiště, řízení letového provozu).

"Proč platit navíc? Protože se učíte na mezinárodním letišti Brno-Tuřany (LKTB). Poplatky za přistání a služby řízení letového provozu nejsou příjmem školy, ale investicí do vašich zkušeností. Naučíte se létat v profesionálním prostředí, což vám 'polní' letiště nedá. Dalšími vašimi náklady bude poplatek za zkoušku radiotelefonisty (OFL nebo VFL), pomůcky (nákoleník), vlastní sluchátka (není nutnost), mapa."

Přistávací poplatky (Tuřany)

Dle aktuálního ceníku letiště

Poplatky ŘLP (ATC)

Za služby řízení

Zdravotní prohlídka

Platí se pověřenému lékaři

Často kladené dotazy

Máte obavy? Je to přirozené. Zde jsou upřímné odpovědi.

Jak dlouho to celé trvá?

Obvykle to trvá rok, i rok a půl. Velmi odhodlaní a časově flexibilní zájemci to mohou stihnout i v rámci jednoho roku.

Co když mi nebude stačit základních 20 hodin?

To je zcela běžné a není se za co stydět. 20 hodin je legislativní minimum. Průměrný žák obvykle potřebuje mezi 30 až 45 hodinami, aby si byl jistý ve všech režimech letu. Naší prioritou je vaše bezpečnost, nikoliv "papír" za každou cenu. Pokud budete potřebovat více času, jednoduše si dokoupíte další lekce dle ceníku.

Jak vypadá typický let?

Briefing, tankování, příprava letadla, let samotný, kontrola letadla po letu, úklid, debriefing. Let samotný 1h, lekce 2-3h.

Je létání na UL bezpečné?

Moderní ultralighty jako ALTO 912 NG jsou technologicky srovnatelné s "velkými" letadly. Klíčem k bezpečnosti jsou dvě věci: údržba (naše letadlo prochází přísnými kontrolami) a kázeň pilota (tu vás naučíme).

Mohu létat, i když nosím brýle?

Ano, brýle nejsou překážkou. Pro výcvik potřebujete "Osvědčení o zdravotní způsobilosti 2. třídy" (nebo LAPL), které vydává pověřený letecký lékař. Pokud brýlemi korigujete zrak na požadovanou úroveň, bez problému projdete. Rádi vám doporučíme lékaře v Brně.

Připraveni odlepit se od země?

Nejlepší způsob, jak zjistit, zda je létání pro vás, je sednout si do kokpitu. Objednejte si nezávazný seznamovací let nebo konzultaci.

Staňte se pilotem ultralehkých letadel na mezinárodním letišti Brno-Tuřany